Среднеосный-автовоз

Автовоз PingAn со средней осью имеет центральную ось и позволяет по закону вместить до восьми автомобилей. Благодаря конструкции «центральное соединение оси + много-балансировка осей» он сочетает в себе большую общую длину, более высокую грузоподъемность и гибкость междугородних перевозок. По сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами он лучше подходит для городских-перевозок на короткие-городские и сельские расстояния, а также для междугородной логистики, что делает его эффективным транспортным средством для компаний по прокату автомобилей, продавцов подержанных автомобилей и региональных дистрибьюторов.

• Сбалансированная компоновка-установленной по центру оси: инновационная-структура соединения оси, установленной по центру, концентрирует-несущий сердечник в центре автомобиля. В сочетании с передними и задними вспомогательными осями это формирует режим распределения напряжения «доминирование центральной-оси + распределенная нагрузка по нескольким-осям». Общая нагрузка 30-40 тонн распределена равномерно, с погрешностью напряжения на одной оси менее или равной 3 %. Это снижает износ шин по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами, повышает общую прочность на скручивание и обеспечивает бесперебойную междугороднюю транспортировку на протяжении 3000 км.
• Соответствует 8-Плотности загрузки единицы груза: строго соответствует стандартам GB 1589 для перевозки автомобилей с центральной-осью, общая длина оптимизирована до 12-15 м. Благодаря многослойной конструкции «4 единицы на верхнем уровне + 4 единицы на нижнем уровне» грузоподъемность увеличивается на 100 % по сравнению с однослойными кронштейнами. Он более приспособлен к сценариям с ограниченной шириной- и длиной, таким как пункты взимания платы и логистические парки, по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами, что позволяет осуществлять проезд без разборки.
• Соответствует 8-Плотности загрузки единицы груза: строго соответствует стандартам GB 1589 для автоперевозчиков с центральной-осью, общая длина оптимизирована до 12-15 м. Многослойная конструкция увеличивает грузоподъемность на 100% по сравнению с однослойными кронштейнами. Он также более адаптируется к станциям взимания платы, логистическим паркам и другим сценариям с ограничениями по ширине и длине, чем традиционные полуприцепы-автовозы, что позволяет осуществлять проезд без разборки.
• Гибкий поворот междугородних перевозок: конструкция центральной-оси уменьшает радиус поворота по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами (минимальный радиус поворота менее или равен 12 м). В сочетании с системой рулевого управления с гидравлическим усилителем он свободно маневрирует на узких дорогах в городских-сельских окраинах, на жилых дорогах и в плотно забитых проездах логистических парков, повышая-разворот и эффективность парковки, а также полностью устраняя болевые точки традиционных полу-прицепов: "трудно поворачивать и загораживать полосы движения".
• Многоуровневая защита от царапин: верхняя и нижняя грузовые платформы покрыты противоскользящими резиновыми ковриками толщиной 6 мм, а к точкам опоры автомобиля добавлены мягкие защитные чехлы. Каждый слой оснащен 6 комплектами высокопрочных-эластичных фиксирующих ремней и ограничителей шин. Предельное расстояние можно регулировать для автомобилей с разной колесной базой, что обеспечивает 99,2 % нулевого-повреждения при пакетной транспортировке.
• Легкая и эффективная конструкция. Благодаря цельной-литой раме из высокопрочной-стали Q345B соединение между центральной осью и грузовой платформой осуществляется с помощью накладок из легкого сплава, что снижает общий вес автомобиля по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами. Независимые гидравлические пандусы для верхнего и нижнего уровней позволяют одному человеку загружать 8 автомобилей за 20 минут, что значительно повышает эффективность по сравнению с традиционными моделями.

• Основная конкурентоспособность этого автовоза со средней осью заключается в «балансе между грузоподъемностью и гибкостью», достигаемом благодаря его конструкции с центральной-осью: по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами он имеет меньший радиус поворота и меньше ограничений для движения, что позволяет легко перемещаться по сложным сценариям, таким как городские-сельские окраины, жилые районы и небольшие логистические парки; по сравнению с однослойными-кронштейнами грузоподъемность увеличивается вдвое, что сокращает количество поездок, необходимых для одновременной перевозки 8 автомобилей, и снижает затраты на оптовую доставку для региональных дилеров.
• Двойное преимущество соответствия требованиям и практичности. Конструкция центральной-оси соответствует требованиям типа автовоза, явно поощряемого государством, не требует дополнительных модификаций для соответствия местным требованиям дорожного движения и позволяет избежать штрафов, связанных с традиционными «негабаритными и тяжеловесными» автовозами; конструкция соединения центральной-оси повышает устойчивость автомобиля при движении, снижая риск опрокидывания по сравнению с традиционными полуприцепами-при движении по склонам и поворотам на междугородных автомагистралях, что делает его особенно подходящим для междугородних перевозок в горных районах с большим количеством уклонов.

• Компании по аренде автомобилей: междугородная диспетчеризация автопарка, пополнение мощностей в пиковые периоды праздников (гибкий маршрут между городами и пригородами)
• Дилеры подержанных автомобилей: массовая межрегиональная-перевозка нескольких моделей подержанных автомобилей, оптовая доставка в одном-городе.
• Региональные автодилеры: оптовая доставка новых автомобилей в магазины 4S в близлежащих городах, передача выставочных автомобилей на короткие-расстояния.
• Логистика автосалонов: Централизованная транспортировка автомобилей-экспонатов внутри и между городами (гибкая адаптация к дорогам вокруг выставочного зала)
• Городская-сельская логистика на короткие-расстояния: массовые перевозки автомобилей между городами и сельской местностью (адаптируются к узким городским и сельским дорогам).

• Преимущества исследований и разработок конструкции центральной оси: Конструкция соединения центральной оси, ориентированная на исследования и разработки автовозов с центральной осью, получила 2 патента на полезную модель, прошла дорожные испытания на 100 000 км, адаптируется к различным междугородным дорожным условиям и имеет низкий уровень отказов.
• Совместимость с адаптивностью: разработанный строго в соответствии со стандартами GB 1589, может быть предоставлена ​​полная сертификационная документация соответствия, что позволяет избежать риска штрафов за превышение веса во время транспортировки, и стало специальным транспортным оборудованием для многих региональных автодилеров.
• Настраиваемые и гибкие настройки: поддержка настройки длины грузовой платформы, высоты слоя и методов крепления, адаптируемых к седанам с различной колесной базой и небольшим внедорожникам. Для дилеров подержанных автомобилей могут быть добавлены съемные защитные перила для удовлетворения потребностей смешанных типов транспортных средств.
• Региональная после-поддержка продаж: обеспечивает круглосуточный ремонт гидравлической системы, техническое обслуживание соединителя центральной оси и услуги по регулировке рампы с быстрым реагированием.
• Высокая экономичность-Эффективность: прямые поставки с завода исключают посредников, что снижает затраты на закупки по сравнению с традиционными полуприцепами-автовозами; Легкая конструкция + высокая грузоподъемность сокращает цикл окупаемости инвестиций на 1 год, подходит для оптовых закупок малыми и средними-логистическими компаниями.

• Сертификаты соответствия: Специальный сертификат GB 1589 для перевозки автомобилей с центральной осью, Сертификат соответствия дорожного транспортного средства
• Сертификаты качества: Сертификация системы качества ISO 9001:2015.

Откройте для себя гибкие решения для междугородных оптовых перевозок прямо сейчас!

Среднеосный автоперевозчик PingAn решает проблемы «низкой эффективности и затрудненного проезда» при региональных автомобильных перевозках благодаря своим основным преимуществам, таким как сбалансированное расположение центральной оси, соответствующая требованиям нагрузка на 8-транспортные средства и гибкое рулевое управление. Свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы получить персонализированные решения, демонстрации загрузки и подробную информацию о сертификации соответствия. Мы предлагаем скидки на доставку по всей стране и оптовые закупки, чтобы помочь вам сократить расходы, повысить эффективность и обеспечить гибкость в вашей региональной автомобильной логистике.

горячая этикетка : среднеосный-автовоз, Китай, поставщики средне-автовозов, завод